當然除了廣告平台以外，多人購票我們可以建立網紅大賽，網紅排行榜，直播影響力數據監測等等服務。

錯誤之3你要知道，無法上火車官方有載從微博到微信時代，無法上火車官方有載流量最大的那個東西叫做冷笑話，你有看到冷笑話賺到錢的嗎?如果短視頻變成一個冷笑話，你覺得是一個很好玩的冷笑話嗎?辨析：我感覺這本身已經是個冷笑話了。做過BP、人到站見過BP的都知道，前幾頁PPT裏一定有一頁跟你說“賽道”，意思就是當下的市場需求多旺盛，空間有多大。

我不知道短視頻創業者是不是該醒醒了，下車致超但是看完這樣的“付費知識”，我感覺，喜歡花錢在這些東西上的消費者可能需要清醒一下。邏輯誤區廣告是一個oldmoney，多人購票是個老錢，一個短視頻項目要獲得廣告的青睞，大概隻是頭部10%的生意，絕大部分的短視頻是沒有辦法獲得廣告的。最讓我意外的是，無法上火車官方有載這篇文章還是根據吳曉波在喜馬拉雅上的一個付費訂閱欄目上的內容整理出來的，無法上火車官方有載也就是說，這些觀念是拿來賣錢的“付費知識”。這裏的邏輯問題就很大，人到站做創業，人到站不做那些留存高的、時間長的內容，難道去做留存低、時間短的內容?我其實知道不少這種沒人看的內容，我告訴你，你敢去做嗎?就好像你要開個淘寶店，你當然要先觀察淘寶上什麽東西買的人多，需求旺盛，這是很重要的信息。看來，下車致超吳曉波對這一點一無所知。

辨析：多人購票吳沒有明說，但是聯係上下文大概可以看懂，意思是平台出於自己的需要，在吹這個風，在把創業者往坑裏帶。錯誤之1大家想，無法上火車官方有載在今天呼籲大家做短視頻最熱烈的人是誰?是平台，今日頭條、微博、騰訊。我覺得，人到站正和博弈的首要任務就是尋找誌同道合者，看看彼此的理念和價值觀是否相同。

但是我們很多企業就是沒有意識到，下車致超注重產品質量的重要性，僅是在交易的過程當中把產品推出去。我覺得最正確的思維是企業領導要帶頭講奉獻，多人購票在工作上永遠不要滿足，多人購票但在生活上要學會知足，國有企業的領導如果沒有這一精神支撐就會失去平衡。我的理想並不高，無法上火車官方有載當我離開格力的時候，如果公司的員工能夠想念我、回憶我在的時候給他們帶來的東西，我就感到滿足了。業務員我幹了三年，人到站後來領導讓我管經營部。

廠家有廠家的自尊，商家有商家的自尊，都要互相尊重。許多企業家之所以出問題就是太強化個人的利益，而淡化了責任感和奉獻精神。

堅持自己的原則那一年，我36歲，辭掉南京的工作來到深圳闖蕩，像大多數人一樣，我那個時候對自己的將來並沒有一個明確的想法。不過，即使是這樣，投投也希望朋友們要保持初心和自己的原則。有次我去要債，老板耍無賴不還錢，我生生堵了他40多天。無論在什麽崗位，坐什麽位置上，我總有一種緊迫感，我認為你要每天發現自己的問題，不斷地去總結，那你才能成功，即使成功，我也認為那是新的開始，並不是永遠的成功，因為別人也在進步，別人也在往前走。

我認為大賣場壟斷是不成立的，不符合市場規律，否則格力也不會退出大賣場。如果你的品質很好，一家大賣場不賣，別人一樣賣。事實確定如此嗎?如果說複雜，那也是我們先把事情弄複雜了。發達國家的許多管理製度拿到中國來就失敗，並不是製度本身有問題，而是我們的思維有問題，說白了，就是我們不能真正地堅守原則。

企業也是這樣，一個企業如果在發展的過程中，沒有經曆過幾次危機事件，那它就無法壯大為可以經受任何風雨的大企業。一個人如果一輩子都沒經受過挫折，就算不上成熟。

在本期的文章中，董明珠女士的分享想必會給大家啟發。我們和其他國有企業最大的不同就是我們在經營中，堅持原則，沒有私利，把國企當作自己的企業來做。

消費者最終會來追尋買你的產品。這種矛盾，並不是個人之間的矛盾，而是觀念的矛盾。摘要：我從格力的業務員做起，那時是個十足的爛攤子，企業規模小，銷路不暢，質量也不怎麽好。隻要你堅持一個正義的東西，你就能夠成功，這是我走過的路總結出來的。我堵了他40多天，才把這件事結束掉。為了推出去不斷地在價格上進行較量，最後怎麽辦?那就偷工減料，進入一個惡性的經營環境當中。

一旦認清了誰是我們的朋友，誰不是我們的朋友，要實現正和，就要像維護自己的利益一樣來維護對方的利益。大廈的高度，取決於地基的牢固程度。

同時，也給大家提醒，隻要每個人都用誠信對待每一件事、每一個人，那麽你就可能是贏家。在產品製造上，格力有一個與眾不同的設計理念，那就是不拿消費者當試驗品。

說來說去，品質好才有話語權，才能和他們“叫板”。而某些大賣場的思維還停留在‘打我路上過，留下買路錢’的階段，這種模式無非是占有一個地方，而它們的大部分是租賃的房產，如果靠這種經營理念，我到哪裏都能搞得起來。

對於格力，我的目標很清晰，格力品牌不屬於我個人，也不屬於珠海市，我認為是它屬於中國人，我把它看成是中國人的品牌，打造成世界品牌。而做企業不僅是營銷，不能隻把東西賣出去就行了，要看長遠。後來我才知道，這隻是和世俗勢力做鬥爭的開始。有很多人問我，你一個女性是怎麽堅持下來的，我覺得八個字，女性要自信，要執著，要堅強，要有奉獻的精神，作為我來講，我覺得女性首先不能用性別來作為依賴別人的借口;其次我覺得我們要執著，我的今天不在於你個人是否富有，而在於你能否給中國社會帶來價值，我希望我一生所追求的目標，就是使格力成為世界級的名牌產品，成為我們中國人的驕傲，所以我應該有一種奉獻的精神，隻有這種奉獻的精神，才可能實現這個目標。

無論是搞創業還是做投資，投投的朋友們每天都會遇到這樣那樣的困難、挑戰。在設計中，格力堅持這個原則，新產品設計出來以後，必須經過試生產，長期運轉實驗、重新設計等長時間的試驗過程，質量過關才能正式生產並投放市場。

其實，從廣義上來說，“營銷”是包含“產品”這個概念的。記得有一次去要債，那個欠債的老板百般耍無賴就是不還錢。

隻不過，有的企業在危機麵前轟然倒塌，有的企業卻能夠渡過難關，繼續發展。企業與企業之間，能不能合作最基本的應該是彼此之間能否達成一個共識，而這個共識的存在是需要前提的，比如說彼此間的經營理念和價值觀是否相同，如果經營理念和價值觀都不同，那就很難談得上合作。

我們也進行了很多博弈，可以說正義和邪惡的較量，很多人是既得利益，如果剝奪之後他跟你是生死的較量。做事要正和博弈我進營銷行業真的非常偶然，其實到現在我還是這麽覺得，我不該做營銷的。我隻是希望有一個寧靜的工作環境，不求大富大貴，隻要能安安穩穩地享受生活就可以了。如果不能維護對方利益的人，彼此之間的合作也就無從談起

究竟是否把這個壞消息第一時間告訴團隊，創始人內部也發生了分歧。當創始人把員工放在對立麵，他們也就失去了這種認同感。

說句難聽的，任何企業都會有裁員的那一天，誰知道將來會不會被人落下話柄?但思索良久，我還是決定寫些東西。能平等對待每位員工的老板，才具有真正的領袖氣魄。

大部分優秀的人才，除了薪水回報，更重要的是獲得一種認同感，甚至他們對薪水的在意也是源於認同感。二來，裁員是個敏感話題，這時候出來反駁難免會有種“落井下石”的感覺。